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自主品牌脱胎换骨我国汽车出口5年来首次回

来源: 作者: 2019-04-10 21:28:14

自主品牌洗心革面我国汽车出口五年来首次回升

在经历了4年连续下滑以后,我国汽车出口终究在2017年止跌回升。据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)统计,去年我国汽车出口89.1万辆,同比增长25.8%,其中,乘用车出口63.9万辆,同比增长34%;商用车出口25.2万辆,同比下落8.9%。虽然距离2012年105.6万辆的历史成绩还存在不小的差距,但总量已超出了前两年。究其原因,中汽协秘书长助理许海东表示,去年出口向好得益于全球经济形势的好转,同时也与我国自主品牌汽车企业不断提升产品竞争力、抓紧海外布局密不可分。10三五期间,自主品牌车企仍处于打基础的阶段,但通过不断提升自身实力和水平,终究有望进入欧美等发达国家汽车市场。许海东如是说。

4年下滑止跌后大幅回升

自进入21世纪以来,我国汽车销量增速始终保持正增长的态势,但我国汽车出口却出现跌宕起伏的发展趋势。中汽协数据显示,从2009年到2012年,我国汽车出口保持增长态势,从33.2万辆的低位逐步上升,直至2012年突破百万辆大关。但尔后急转直下,出口形势一路下行,2015年同比下滑幅度到达了20.1%。所幸,经历了4年连续下滑后,2017年出口首次出现同比正增长,增幅超过25%。

全国乘用车联席会秘书长崔东树指出,从出口区域来看,去年汽车出口的增量主要来自伊朗、美国、墨西哥、巴西、厄瓜多尔等国家,美洲市场强势增长。值得一提的是,近年来,我国对北美洲的汽车出口量快速增长,从2014年仅占我国汽车出口总量的1.9%,上升至2017年的12%。对此,崔东树分析,作出主要贡献的是以出口雪佛兰新赛欧和别克昂科威为主的上汽通用。

我国2017年汽车出口大幅回升的另一重要缘由则是全球宏观经济的回暖。许海东在接受《中国汽车报》采访时表示,近几年经济发展始终处于低迷状态的巴西和俄罗斯等国家正逐步复苏,当地的汽车消费需求不断增长,成为我国汽车出口的有力支持。

值得强调的是,借一带一路倡议等东风,我国政府为车企走出去带来了诸多政策利好。许海东介绍,去年前8个月的统计数据显示,对一带一路沿线国家的汽车出口数量占我国汽车出口总量的60.88%。

自主品牌洗心革面新能源汽车是亮点

对于2018年我国汽车出口的市场表现,中汽协方面持乐观态度,预计有望重回百万辆高点。许海东对此表示:当前自主品牌已脱胎换骨,到了往外走的时候,出口更重视质量。

确切,近年来我国自主品牌汽车企业的进步有目共睹。许海东指出,首先,在产品竞争力方面,从设计、研发到生产制造,我国汽车产品的海外竞争力不断增强,并逐步得到当地消费者的认可。

其次,以国际产能合作为主要模式,我国汽车出口已进入转型升级的关键期。中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红表示,我国汽车企业在伊朗市场的经营模式共有3种,除传统的整车进口和CKD组装模式外,合资独装的方式正成为主流。这种从进口、组装、生产到销售所有环节都由自主车企完成的经营方式已被奇瑞、上汽、北汽和华晨等车企所采取,通过属地化经营的方式,掌握了在当地汽车市场的主导权,实现了从贸易出口转向海外投资的战略转型。

第三,随着我国新能源汽车行业的快速发展,新能源汽车成为我国汽车出口的新亮点。海关数据显示,去年1~11月,我国新能源汽车出口已经到达9.31万辆,新能源汽车不失为我国汽车出口向上突破的新机遇。2017年正式实施的新版《商品名称及编码调和制度》更是为我国新能源汽车出口破除国际贸易壁垒,奠定了向上发展的有益基础。

配套协同抱团出海仍应成为主旋律

在汽车出口向好的当下,中国汽车技术研究中心副主任高和生直言不讳地指出,当前国际政治情势复杂多变,国内产业环境正发生深入变革,我国汽车工业走出去仍面临着新兴市场需求复苏乏力、企业生产成本上升等问题,货币和贸易限制频频掣肘,市场竞争压力增大,严峻情势还未得到根本性改变。基于此,加强配套出海,抱团走出去仍应是我国车企海外发展的关键词。

高和生建议,首先,建设汽车强国必须把举措,分摊风险本钱,打造中国品牌的整体竞争优势。

许海东强调,推动我国汽车出口的可持续发展还需政府做好引导工作,帮助企业与当地政府对接,为车企走出去进一步提供政策和资金支持。我国汽车金融和保险等产业的海外支持至关重要,多方合作协同出海,才能助力中国自主品牌在国际舞台上有更好的表现。

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